may_1427640695

見上げてごらん♪

×号
〇便

なんか爆発したぞ

>×号
>〇便
つまりうんちデリバリーって事か

永久欠番

>永久欠番
折り返しの122便もな

ANAはどんな反応だったの？

>ANAはどんな反応だったの？
トライスターじゃ殺到する客をさばけなくて困ってた

たまたま航空無線を聞いてて123便の通話を傍受したんだよなあ
日本語で通話してて（通常英語）なんか緊急事態が起きたんだなと
客室内が減圧したから高度を下げると
でも口調は落ち着いてたし高度低下に伴って徐々に聞こえづらくなったから特に気にかけるでもなく次の飛行機の通話を聞いてたり
日没後飯食ってたらテレビにテロップが123便群馬県で消息絶つと
もうびっくり

ワンツースリー！

待てよ事故の時生まれてた奴がとしあきの中にいるのかよ…ひくわ

え？DS4でしたが…

おれが中学2年のころか…
金属疲労とか、圧力隔壁って
言葉をよく聞いたよ

ちょっと前に事故を知らない若造がトラポンに適当に123を打ち込んでフライトレーダー24に表示されて騒ぎになったな

ネットで123.flash見たとき衝撃だった

沈まぬ太陽

垂直尾翼無しでよくあれだけ飛んだよって位なんだっけ
でも再現動画でぐわんぐわん揺れる機体を見ると凄い恐ろしくなる

>垂直尾翼無しでよくあれだけ飛んだよって位なんだっけ
シミュレータでの再現実験で事態が分かってるけど
123便以上長く飛ばせた操縦士はいなかった

ボーイングの適当修理が原因
やっぱりアジア人相手だから適当にやったんだろうな

ボイスレコーダーの開示を頑なに拒んでる間は
つまらない陰謀論が消えることはないし
政府もずっと隠し続ける

>待てよ事故の時生まれてた奴がとしあきの中にいるのかよ…ひくわ
DS6だったが
↑見ると近い歳のが複数居るみたいだからやっぱりふたばのボリュームゾーンはそれくらい
引くわいうほど若いのにこんなとこに居る方が不味いのでは
あの頃は聞くもの多くて楽しかったなまだギリ警察無線もアナログ波運用してたし

>>垂直尾翼無しでよくあれだけ飛んだよって位なんだっけ
>シミュレータでの再現実験で事態が分かってるけど
>123便以上長く飛ばせた操縦士はいなかった
フライトレコーダーの記録見ても最後まで諦めないで山に軟着陸できないか模索してるし優秀なパイロットだったんだなと思う
今夜は夜空の星でも見上げてみるか…

747ジャンボが起こした最多犠牲者数事故の輝かしいレコード
ドル箱満員御礼の夕方羽田伊丹便だったのも災いした

>747ジャンボが起こした最多犠牲者数事故の輝かしいレコード
これを輝かしいとか性根がゴミすぎるだろ

>>747ジャンボが起こした最多犠牲者数事故の輝かしいレコード
>これを輝かしいとか性根がゴミすぎるだろ
事故が起きて安全対策が進むのだからな
安全なお部屋に引きこもっていても人はいずれ死ぬものだし
もちろんとしあきも

何が言いたいのかようわからん

新幹線は今ほど便が多くなくてのぞみも走ってなかった
18時台でもひかりは6本

確率論的にそろそろまた大事故が発生してもおかしくない
機材が小型化したおかげで乗客の犠牲者数はもう上回ることはなかろうが
市街地の中に墜落しないという保証はどこにもない

新幹線といえば最近走行中連結開放とか同じ機器の不具合で運休続出とか
こちらは本当に輝かしい運行無事故犠牲者ゼロの記録はいつまで安定か
貧すれば鈍すともいう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>垂直尾翼無しでよくあれだけ飛んだよって位なんだっけ
>>シミュレータでの再現実験で事態が分かってるけど
>>123便以上長く飛ばせた操縦士はいなかった
>フライトレコーダーの記録見ても最後まで諦めないで山に軟着陸できないか模索してるし優秀なパイロットだったんだなと思う
>今夜は夜空の星でも見上げてみるか…
たしかのちにDC-10だかでエンジン故障から油圧喪失した機が残りのエンジンの出力調整だけで不時着しようとしたのがあった
結果は大破だったが乗客半分生き残ったのが奇跡とまで言われた

阪神タイガースの社長やハウス食品だったかの社長も犠牲になったんだったっけな

辛い現実を直視できないのはさすがとしあきの面目躍如と言えよう
今安全に飛んでる飛行機は過去の事故のおかげなのだが

>辛い現実を直視できないのはさすがとしあきの面目躍如と言えよう
>今安全に飛んでる飛行機は過去の事故のおかげなのだが
徹底的な検証で教訓を活かしてきた結果事故による墜落確率は地上で交通事故に遭う確率より低い世界で一番安全な乗り物になったんだっけ

>阪神タイガースの社長やハウス食品だったかの社長も犠牲になったんだったっけな
よく有名人や大企業の社長も犠牲になったことで陰謀論をいうやつ居るけど
そら東京と大阪という日本の2大都市間を結ぶ飛行機で18時発とか
仕事終わりの移動でそういう人らも大量に乗ってるだろっていう

>たしかのちにDC-10だかでエンジン故障から油圧喪失した機が残りのエンジンの出力調整だけで不時着しようとしたのがあった
>結果は大破だったが乗客半分生き残ったのが奇跡とまで言われた
あれは油圧全滅だったけど垂直翼自体は残ってたのが大きかった

>ボーイングの適当修理が原因
>やっぱりアジア人相手だから適当にやったんだろうな
そもそもボーイングは最初の尻もち事故の時に
アメリカの本社で問題ある部分を全とっかえした方が良いって行ったのに
日航が稼ぎ頭のジャンボが何ヶ月も使えなくなるのは会社の損失が大きいって事で
日本での簡易修理でいいって事にしちゃったのも大きいし
結局その後の賠償金の方が遥かに高くついたんだけど

>辛い現実を直視できないのはさすがとしあきの面目躍如と言えよう
>今安全に飛んでる飛行機は過去の事故のおかげなのだが
いくらそういう考えだろうと犠牲者数を輝かしい記録とか言ってるならただの精神異常者だよ…

>見上げてごらん♪
坂本九はいつもはANAを使ってたのにこの日に限ってJALを使って事故にあったって今日知った

あと当時は広島のテレビ局のクイズ番組の司会をしてたから驚いたな
当たり前だがこの事故で司会が知らない人に変わって続行

墜落した村の村長や機長の師匠が元帝国軍人だったりとまだ戦時中から地続きの時代だったことが伺える

ユナイテッド航空232便
たまたま乗客として当該機種の教官が非番で乗ってて
そいつが第3のパイロットとしてエンジン出力をコントロールする役に回って
パイロットたちが別のことに専念できるという幸運に恵まれたものの、
着陸寸前で微妙に機体の姿勢が乱れて横転大破してしまった

JA8119は当時のJAL機材の中でも「ハズレ」機材だったことは
当時の操縦士の間では語られてたそうだ
以前の尻もち事故や酷使のせいで与圧関係にも不具合はあった
そういう「現場の声」が経営陣に届かなかったというのも
事故を未然に防げなかった原因ではないかな

>DS6だったが
初めて聞く単語だがDS6ってなんだよ
大学6年生？てことはそろそろ70歳？

>>DS6だったが
>初めて聞く単語だがDS6ってなんだよ
>大学6年生？てことはそろそろ70歳？
男子小学6年生の略やで

>>辛い現実を直視できないのはさすがとしあきの面目躍如と言えよう
>>今安全に飛んでる飛行機は過去の事故のおかげなのだが
>いくらそういう考えだろうと犠牲者数を輝かしい記録とか言ってるならただの精神異常者だよ…
輝かしいって成功に満ちた素晴らしいさまって意味だからな

当時「ふぁんろ～ど」読者だった自分には
緋本こりんさんの訃報は堪えたものだった

当時のJALの歴代社長は全部運輸省出身者
プロパー出身者が社長になった途端に羽田と御巣鷹山が起きた

いい加減輝かしいはスルーしろよ

>徹底的な検証で教訓を活かしてきた結果事故による墜落確率は地上で交通事故に遭う確率より低い世界で一番安全な乗り物になったんだっけ
日本の新幹線は死亡率０だぞ

何百人死のうが責任を取らなくていいって航空業界は素晴らしいよな

>No.1427657154
こっちでもバックにWhoop,Whoop,PullUp！が聞こえる、怖い

>日本の新幹線は死亡率０だぞ
そういう事をとしあきがココで言ってると犠牲者でそうだからやめてくれ

JR東海の社員が嫌がらせで新幹線で自殺して人身事故０記録潰したんだよな

糾弾会が好きなのはわかったけど
それでは事故は無くならないよ？

>JR東海の社員が嫌がらせで新幹線で自殺して人身事故０記録潰したんだよな
通学先か実家のどっちかが富士宮だった当時高校生がやってのけたのが初だったような？
生きていればもう50代になるような結構昔

>よく有名人や大企業の社長も犠牲になったことで陰謀論をいうやつ居るけど
そういう陰謀論の割に具体的にどれが高価値目標でどれが巻き添えか誰も具体例出さないんだよな

車軸固着事件と台枠亀裂事件が一番事故に近かったかな
車両火災もあったか

>>DS6だったが
>初めて聞く単語だがDS6ってなんだよ
>大学6年生？てことはそろそろ70歳？
頭悪すぎてひくわ

経営側だけでなく
高給取りでろくに仕事しねえアカ労組の責任も大きい

昔の事故を今の常識で語るスカポンタンが多過ぎるよなあ…

>ちょっと前に事故を知らない若造がトラポンに適当に123を打ち込んでフライトレーダー24に表示されて騒ぎになったな
おれも事故より後に生まれた世代だけど
航空業界にして知らないもんなんだね

夕方のスレで話したいことはだいたい話したけど陰謀論に明るくない俺はちょっと勉強せねばなと思った

これで助かった母娘がうちの小学校に転校してきた
学年違うから会ったことはないけど

>何百人死のうが責任を取らなくていいって航空業界は素晴らしいよな
DC-10時代のマグドネルダグラス
そしてその経営陣が遷ったと言われるボーイングの737MAX

>夕方のスレで話したいことはだいたい話したけど陰謀論に明るくない俺はちょっと勉強せねばなと思った
馬鹿になるからやめたほうがいいよ

>馬鹿になるからやめたほうがいいよ
そんなこと言ってサンプル確保しないと
そういう意見もあるのかと真に受ける別の馬鹿になるよ

>何百人死のうが責任を取らなくていいって航空業界は素晴らしいよな
規制が増えるから「業界」は責任を取らされていると言えなくもない

亡くなった操縦士の同僚だった元操縦士の人と趣味の場で一緒だったことがあるが
いいヤツだったから良くも悪くもとられちゃうのであまり語りたくないということだった

>坂本九はいつもはANAを使ってたのにこの日に限ってJALを使って事故にあったって今日知った
逆に奇跡で笑点黄金メンバーを救ったこん平がマジで凄い

1985年8月12日朝
この機体のこの日の最終便（羽田-伊丹線）が123便だったって

>>馬鹿になるからやめたほうがいいよ
>そんなこと言ってサンプル確保しないと
>そういう意見もあるのかと真に受ける別の馬鹿になるよ
さすがに陰謀論とわかって読むからまぁ大丈夫かなと

>さすがに陰謀論とわかって読むからまぁ大丈夫かなと
陰謀論があることぐらいは知っておいてほしい
じゃないと真に受けてしまうかもしれない
何しろ陰謀論の最大手は文部科学省推薦図書という大権威付だからね

>1786547541202.mp4
公式動画

単純に頭の出来が悪いとしあきが集うスレか？
陰謀論ごっこ楽しんでな

>たまたま航空無線を聞いてて123便の通話を傍受したんだよなあ
>日本語で通話してて（通常英語）なんか緊急事態が起きたんだなと
>客室内が減圧したから高度を下げると
>でも口調は落ち着いてたし高度低下に伴って徐々に聞こえづらくなったから特に気にかけるでもなく次の飛行機の通話を聞いてたり
>日没後飯食ってたらテレビにテロップが123便群馬県で消息絶つと
>もうびっくり
そんなんトラウマになりそう

>公式動画
ネトウヨがこじつけようと必死でキモイ

>>公式動画
>ネトウヨがこじつけようと必死でキモイ
あいつら陰謀論者だし

ウヨサヨ政治はよそで

責任責任というけど職務中の過失を個人や監督者や経営者におっかぶせて
矮小な復讐感情を満たして留飲を下げる応報思想はやめた方がいい
やってることが封建制と変わらなさすぎる

亡くなった人の中には123という綺麗な羅列が並んだチケットを見てレア感を搭乗前に感じた人もいたのかなと思うと少し虚しい

部活で全国大会が北海道だった
123便墜落事故の一週間後日航機乗って北海道へ向かった
機内はガラガラだった記憶
俺は、落ちたばかりだからメンテは充分されてるハズと祈りながら乗ってた思い出

海山論争
自衛隊の誤射
夜間の救助活動の可否
ボーイング社の責任
ここらへんが日航機事故のお約束

国内線から747シリーズが消えるとか思いもしなかった

金属疲労言う言葉をこの事故で知った

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6591497
ちょうど見かけた
当時の体育館の話

真夜中の原生林に空挺降下なんて悠長な自殺でしかない
だいたい夜時点では正確な墜落箇所なんてこの世の誰にもわかってなかったんだからそもそも不可能

つまり中尉が悪いと

墜落の衝撃で機体が前後でポッキリ折れて、片方は斜面をそのまま滑り落ちていったので
(比較的)衝撃が少なく生存者は全てそちら側
もう片方は木っ端微塵…

>https://news.yahoo.co.jp/pickup/6591497
>ちょうど見かけた
>当時の体育館の話
田中信夫のようないい声だ林直男さん

今年から曰く付きのボーイング737maxが国内でも飛び初めたけど事故らないといいなあ

生存者もよっぽどの圧で脅されているからか
一切表に出てこないね

闇しかない

生存者への取材は当時あったろ

積み荷には医療用ラジオアイソトープが

事故から半日ぐらいは結構他の生存者の声が聞こえたって話あったけど
五体満足なご遺体は殆ど無かったって話だから結構おつらいは話ではある
幻聴って線もあるみたいだけど

ドカンと行こうやのやつ？

致命傷を負っていてもしばらく生きているって事はあるから

どーんと行こうぜだな

>生存者への取材は当時あったろ
病院に突撃してたからな当時のマスコミ
さらに言えばJAL職員の人（乗客として搭乗）は特にしつこく取材されてるし
「JAL職員なのに生き残って遺族に申し訳なくないの？」って質問したバカもいた

ドーンと な

>ドカンと行こうやのやつ？
そんな真心ブラザーズの歌詞みたいな事は言ってねえよ！

>ドカンと行こうやのやつ？
はい、でもその続きがあってだな
JAL側が機長に責任を押し付けようとしてわざとそこだけ公開した
そしてマスコミも世論もそれに踊らされて機長が悪い！！って叩きまくった
まさに今熊本地震のイオン爆発事故でも起きてる奴

自衛隊の服着て墜落現場の写真撮りまくってた奴とか
面会謝絶の生存者に突撃したり
機長や副機長の家族にパパラッチしたりとか
当時のマスコミは相当倫理観イカれてるで

>自衛隊の服着て墜落現場の写真撮りまくってた奴とか
足下がスニーカーだったのでバレてタコ殴りにされたとかそんな話だったな

でもそのおかげで残ってる情報もあるからな
時代だよ

>当時のマスコミは相当倫理観イカれてるで
遺体の写真も特集した週刊誌があったりね
ご遺族からしたらとか考えんもんかね

平成に入ってからの雲仙火砕流でも醜態晒していたしマスコミは死んでも治らんのだ

本人が聞こえたというなら聞こえたんだろうし
検視した医師が事故でほぼ即死状態だったというなら即死なんだろう
その二つは決して矛盾することじゃあない

最初落ちたのは長野だいや海だと錯綜してたな

アメリカ軍にごめんなさいしないとね

>最初落ちたのは長野だいや海だと錯綜してたな
まず御巣鷹山じゃないしな

>まず御巣鷹山じゃないしな
御巣鷹の尾根ではあるけどね

>なんか爆発したぞ
スコーク77

機体より人材の損失額のほうが多そう

>シミュレータでの再現実験で事態が分かってるけど
>123便以上長く飛ばせた操縦士はいなかった
何時間も急降下急上昇繰り返して行く先もわからず
それならドーンと行ったほうが良かったのかも

>>まず御巣鷹山じゃないしな
高尾山なら良かったのにな
夜だったら登山者も少ないと思うし

>それならドーンと行ったほうが良かったのかも
飛行し続けて燃料減らしたことで生存者を残せた可能性が高いと推測されとるのだ
尾翼損傷して油圧がダウンしてからはそもそもアンコントロールなのでまっすぐ飛ぶ事すら出来てない

乗客用のパラシュートないの？

当時静岡空港があれば…

>乗客用のパラシュートないの？
バカのレス

<ﾌﾞｨﾌﾞｨ>
<ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ!!>
<ﾌﾞｨﾌﾞｨ>
<ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ!!>

>1985年8月12日朝
>この機体のこの日の最終便（羽田-伊丹線）が123便だったって
この日の運用の何処で事故が起きてもおかしくなかっただろうしまさに紙一重の差だな

さんまのヤンタンがこの事故のせいで急遽音楽掛けるだけの内容になってたの聴いてたわ
後でさんまがあの便に乗る寸前だったのを知った

損傷の激しい遺体も普通に週刊誌に載せてた時代

>この日の運用の何処で事故が起きてもおかしくなかっただろうし

直前の羽田着に乗った人の話はあるんだよな
機体からガタガタ音がしたとか

笑っていいともの番組中に生存者を発見して救出したんだっけ？

>日本の新幹線は死亡率０だぞ
何人か投身自殺した奴はカウントしないの？
あと新幹線で殺人事件もあったし
それが教訓でシートは外れるようにしたらしいが

うちの父親が一度この便を取ったんだけどキャンセルして早めの便で移動したんで
何年も自分がキャンセルした便でって自責の念にかられてた

まともな訓練受けてない500人のパラシュート降下とか阿鼻叫喚の大騒ぎだろうね
今でも機内で救命胴衣膨らませる間抜けがいるのに

>何年も自分がキャンセルした便でって自責の念にかられてた
サバイバーズギルトか
キャンセル待ちの人にその席は渡っただろうと考えたりしちゃったんだろうかね何にも悪くないのに

>まともな訓練受けてない500人のパラシュート降下とか阿鼻叫喚の大騒ぎだろうね
>今でも機内で救命胴衣膨らませる間抜けがいるのに
刃牙読んでたら五点接地で助かるけど刃牙が連載を始めたのは1991年だしな…

>後でさんまがあの便に乗る寸前だったのを知った
それ以来さんまは飛行機乗らなくなった

後出しじゃんけんでこうすればよかった論は全部否定されてるんよ
クルーの手札で最善のカード切ってあの被害だったのだ

>何年も自分がキャンセルした便でって自責の念にかられてた
上の画像見れば空席いっぱいあるのが分かる
キャンセル席に滑り込めたので事故にあった奴などいない

>上の画像見れば空席いっぱいあるのが分かる
>キャンセル席に滑り込めたので事故にあった奴などいない
理屈ではそうだが気持ちはわからんではない

>海山論争
>自衛隊の誤射
>夜間の救助活動の可否
>ボーイング社の責任
>ここらへんが日航機事故のお約束
全部答え出てるから今さら「そぼくな疑問」「どうしても解らない」と言っている人は興味がないということなんだよな…
俺ももう説明するの飽きたよ

語ることないしな
毎年毎年風化させないためのニュースってやつだろ？

>>辛い現実を直視できないのはさすがとしあきの面目躍如と言えよう
>>今安全に飛んでる飛行機は過去の事故のおかげなのだが
>いくらそういう考えだろうと犠牲者数を輝かしい記録とか言ってるならただの精神異常者だよ…
精神障碍者って決めつけるの最低だな
人間のクズだよ

>後でさんまがあの便に乗る寸前だったのを知った
さんまは乗る予定じゃ無かったって判明してるのにこれも広まらねえな

大して興味がない人のソボクなギモンに付け込む陰謀論者が居るのよまたこれが

ソボクナギモンで火炎放射器とか信じちゃうのか

>>後でさんまがあの便に乗る寸前だったのを知った
>さんまは乗る予定じゃ無かったって判明してるのにこれも広まらねえな
やっぱデマだったの？
以前に嘘くせーって言ったら叩かれとったわ…

さんまの件は誰かの勘違いか調べ不足が元でそれが広まったみたい
「乗る予定だった」と書いちゃってたスポーツ新聞もある
でもさんま本人は「フライトの予定だった」とは言ってないはず
1985年7月までは実際に月曜夕方の羽田→伊丹便を利用してたしゾッとしたり運命を感じたというのは当然

最近BSでwowow版沈まぬ太陽やってたけどそうか8月に合わせたのか

ゴスタカ山

坂本10

当日野外ライブしてたバンドのビデオに飛行中の123便が映ってるって噂があったけど別の飛行機だったみたいだな

陰謀論者にオモチャにされて犠牲者は化けて出ないのかね？

>ちょっと前に事故を知らない若造がトラポンに適当に123を打ち込んでフライトレーダー24に表示されて騒ぎになったな
これが起きたのが10年くらい前のこの時期だったのは因果を感じる

>精神障碍者って決めつけるの最低だな
>人間のクズだよ
死ね

>>自衛隊の服着て墜落現場の写真撮りまくってた奴とか
>足下がスニーカーだったのでバレてタコ殴りにされたとかそんな話だったな
源文の漫画で見たな
ただし描かれた御巣鷹の話自体は実際に体験したやつの話ではなくて
のちにそいつのさらに知り合いの話というのがバレるが

落ちた飛行機が当日に札幌から羽田まで向かう便に母親が乗ってた
危うく遺族になるところだ

>当時のマスコミは相当倫理観イカれてるで
こんなの武勇伝で語ってるくらいだからな
死体にたかるウジみたいな連中だ
>今では考えられないことだが、私は遺族や親類宅を訪問するだけではなく、警察や交番に飛び込み、巡回連絡カードの情報なども参考にして関係者宅を回った。
>　そして、読売の取材班は事故から8日後の20日に全乗客509人のうち外国人を除く500人の顔写真を集め、24日夕刊特別面ですべての写真を掲載した。

>当時静岡空港があれば…
この手のこと言うバカは「操縦不能だった」って事実を
いつになったら理解するんだろう

IT競争で優位に立ちたいアメリカの策略で
TRONの開発者を殺すために撃墜された、ってのも
定番の陰謀論だが
具体的にその開発者って何て会社（or学術機関）の誰？
という具体的な情報は何十年経っても一切出て来ないな

面白半分にスレ立てるな

>>当時静岡空港があれば…
>この手のこと言うバカは「操縦不能だった」って事実を
>いつになったら理解するんだろう
空自の浜松基地は当時から存在するわけだしな
降りられるんなら静岡空港なくてもそっちに着陸できた

>ボーイングの適当修理が原因
>やっぱりアジア人相手だから適当にやったんだろうな
不謹慎すぎて現場猫貼る気にもならん

https://may.2chan.net/b/res/1427660116.htm

>>>当時静岡空港があれば…
>>この手のこと言うバカは「操縦不能だった」って事実を
>>いつになったら理解するんだろう
>空自の浜松基地は当時から存在するわけだしな
>降りられるんなら静岡空港なくてもそっちに着陸できた
コックピットも客室からも垂直尾翼は見えないので
「ドンって音がした」「操作がおかしい」「ハイドロオールロス(油圧系が全て失って人力のみ)」が初期に認識している事
それで緊急事態宣言して羽田に戻りますって管制に言っている
機長は元海自のパイロットだし把握はしているが整備の事を考えて羽田って選択になる
あくまでも「操縦出来ている」って当初は思ってるから
その後は高度下げて脚出してとやっては居るが失速させないようにする事しかできなかった

出てくる陰謀論を否定するのは大事だと思う
まあ否定しても
「そんなにムキになって否定するって事は何か隠してるんだな」
って事になったとしても

>コックピットも客室からも垂直尾翼は見えないので
この事故を教訓に機体の状態をコクピットから確認できる
カメラもオプションだが用意されるようになった

>>当時のマスコミは相当倫理観イカれてるで
>遺体の写真も特集した週刊誌があったりね
>ご遺族からしたらとか考えんもんかね
だってマスコミだし

>>当時のマスコミは相当倫理観イカれてるで
>こんなの武勇伝で語ってるくらいだからな
>死体にたかるウジみたいな連中だ
>>今では考えられないことだが、私は遺族や親類宅を訪問するだけではなく、警察や交番に飛び込み、巡回連絡カードの情報なども参考にして関係者宅を回った。
>>　そして、読売の取材班は事故から8日後の20日に全乗客509人のうち外国人を除く500人の顔写真を集め、24日夕刊特別面ですべての写真を掲載した。
>私は遺族や親類宅を訪問するだけではなく、
衝撃を受けて焦燥しきった状況のご家族に向かって写真出せと迫ったのかこいつ

>衝撃を受けて焦燥しきった状況のご家族に向かって写真出せと迫ったのかこいつ
全員の写真を掲載する事はなんとしても必要な事だって所からスタートしてるからね

>まあ否定しても
>「そんなにムキになって否定するって事は何か隠してるんだな」
>って事になったとしても
不毛の極地だが放置はより邪悪

>衝撃を受けて焦燥しきった状況のご家族に向かって写真出せと迫ったのかこいつ
顔写真欲しさに葬式の遺影を持って行ったマスゴミがいた時代
どうしても顔写真が手に入らなかったら適当な顔写真を足で踏んで床にこすって誰だかわからない状態にして出してたそうな

>>「そんなにムキになって否定するって事は何か隠してるんだな」
>>って事になったとしても
>不毛の極地だが放置はより邪悪
放置したら
「真実を突いてるから何も言えないんだな…よーしもっと広めるぞ」
になっちゃうからな

ミニカー専門家の森永卓郎も何で陰謀論者になったんだろう

後のログから判明してるのはほぼ操縦不可なんでしょ
市街地に落とさなかっただけでも優秀よ
当時は海に落とせみたいな話もでてたな

>後のログから判明してるのはほぼ操縦不可なんでしょ
>市街地に落とさなかっただけでも優秀よ
>当時は海に落とせみたいな話もでてたな
「ハドソン湾の「奇跡」」とかで余計増えてるようだけど「奇跡」と「リアル」の区別ができない
あと御巣鷹の尾根に行ったのはたまたまで羽田に帰るようにコントロールは実際には出来ない

>ミニカー専門家の森永卓郎も何で陰謀論者になったんだろう
猜疑心のなせる業としか言いようがない

日本政府は 正直ではない って認識があるので
公式発表を鵜呑みにしない層は一定数でてくる

webm雷n

>日本政府は 正直ではない って認識があるので
>公式発表を鵜呑みにしない層は一定数でてくる
ていうかちょっと勉強すれば自衛隊がおかしいって分かるはずだけどな
生存者がたくさんいたのにこいつらがわざと見殺しにしたって新聞や週刊誌でもたくさん報道されてばれてるし
お前高市とか支持してそう

そういうのいいから

バカの真似してたら本当にバカになるぞ

>「ハイドロオールロス(油圧系が全て失って人力のみ)」
ゼロ戦でもあるまいし
コレで操縦できるとなんで判断したんだろ
「オール」がホントに「オール」だと
当初は思ってなかったのかしら

>バカの真似してたら本当にバカになるぞ
もう既に…

>コレで操縦できるとなんで判断したんだろ
「できる」じゃなくて「する」んだよ

>逆に奇跡で笑点黄金メンバーを救ったこん平がマジで凄い
こういうのって絶対後から盛ってると思ってる

>以前に嘘くせーって言ったら叩かれとったわ…
本人が言ったかは知らんがデマよ

不適切な○○から始まる金属疲労は飛行機事故の王道

飛行機怖い乗らなくて済むなら乗らないままでいい

事故ではなく自衛隊が発射したミサイルによる墜落！！
というトンデモ本を書いた人は印税だけでウン千万儲けてるの虫唾が走りますね……

>>坂本九はいつもはANAを使ってたのにこの日に限ってJALを使って事故にあったって今日知った
>逆に奇跡で笑点黄金メンバーを救ったこん平がマジで凄い
そのウィキペディアの記事確認したけど無出典じゃん
あのさあ……