may_1427470306

みんな同じじゃないですか！

排気量は同じだがガワが違うじゃろ
各社エンジンやCVTの味付けが違うので
みんな違うくてみんないい
設計思想とコアユーザーの考え方が見えてきて
楽しいよ

フロントガラスが垂直ばっかだな
傾いているほどスポーティ
こうして見るとワゴンRは箱と両立しているね

軽バンが良い

みんな同じに見えるのはこの形が最適解だからなんだろう

>みんな同じに見えるのはこの形が最適解だからなんだろう
軽自動車規格のサイズ限界まで大きくするから全部全長も車幅も同じになるん
ホイールベースもほぼ同じだからどれ乗っても同じ車両感覚で運転できる

俺が前に乗ってたスズキツインはめっちゃ楽しい車だった

今の日本の乗用車の平均乗車率が1.2人程度で2人割って久しいのに3人以上乗れる車が必要なのかねえ？

軽トラはいいぞ～

>今の日本の乗用車の平均乗車率が1.2人程度で2人割って久しいのに3人以上乗れる車が必要なのかねえ？
二人乗りが特別安く作れるわけでもないからね
現状趣味的なものを除いて二人乗りを選ぶメリットが無い（商用車除く
二人乗りと四人乗り比べて価格差少なければ四人乗り選ぶっしょ

1位から5位まで全部同じじゃないですか！？

>二人乗りが特別安く作れるわけでもないからね
むしろ生産量が少なければ高くなる

>むしろ生産量が少なければ高くなる
だから数が出る商用か高くても売れる趣味車になっちゃうのよねぇ
四人乗りでも荷物積むときはシート倒せるのが殆どだし

台数にＯＥＭ（トヨタピクシス〇〇とかマツダフレア△▽とか）も含むんだろうか？
それで見てもホンダＮボはＯＥＭ供給なしでこの数字はバケモノだが

やっぱり高速道路はキツイ？

>俺が前に乗ってたスズキツインはめっちゃ楽しい車だった
楽しかったけど人を選ぶ車だったね

>軽トラはいいぞ～
何がいいのかわからない
足は狭いし腰は痛いし

>やっぱり高速道路はキツイ？
人にもよるだろうけど自分は500km程度なら平気だった
比較対象が普通車ならそりゃ比べるのが間違ってる

>軽トラはいいぞ～
何がどういいのかまで言えよ
いちいち反応を待つなよ

>やっぱり高速道路はキツイ？
追い越し車線ふっ飛んで行く箱バンよく見るからキツくないんじゃないかな

>やっぱり高速道路はキツイ？
車種によるんじゃ...
乗ってるのはきつくないが

スペーシアで高速乗ってどんな感じか試そうかと思ったけどETC付いてなかった
中古だからってみんな付いてるもんじゃないんだなって

軽に限らんけど長距離乗っててキツイって言ってるのは
往々にして着座姿勢が悪い場合が多い

ムーヴとタントの違いとは

>ムーヴとタントの違いとは
車高じゃね

>やっぱり高速道路はキツイ？
まずターボ必須

会社別だと
1スズキ
2ダイハツ
3ホンダ
単品で３位なのもスゴイのかな

>軽に限らんけど長距離乗っててキツイって言ってるのは
>往々にして着座姿勢が悪い場合が多い
ヘッドレストから頭半分見えている奴は警戒する
碌な姿勢で乗っていない
運転にも出る

>軽に限らんけど長距離乗っててキツイって言ってるのは
>往々にして着座姿勢が悪い場合が多い
軽に限った話ではないけど背もたれ寝かせて腰にきっつい姿勢してる人とか
直進時にほぼ腕伸ばしきってハンドル持つ姿勢で運転してる人ほんと多いのよな…

>軽に限った話ではないけど背もたれ寝かせて腰にきっつい姿勢してる人とか
>直進時にほぼ腕伸ばしきってハンドル持つ姿勢で運転してる人ほんと多いのよな…
なんなんだろうなアレ
自分で運転しにくいとか思えないんだろうか

>会社別だと
>1スズキ
>2ダイハツ
>3ホンダ
>単品で３位なのもスゴイのかな
N-WGNとN-ONEのこともたまには思い出してあげてください

>軽トラはいいぞ～
スズキの現行型キャリィを運転したらAGSだった為に
やたらスポーティーでなんじゃこれは？！となったよ

>>ムーヴとタントの違いとは
>車高じゃね
横からだけどマジレスすると値段
ムーヴはタントに比べると本当に格安

最近中古の初代ハスラーに乗り換えた
なんつうか運転席からの景色が昭和なんだよな
隠れてないワイパー
三角窓
垂直に近いピラーとフロントウィンドウ
グニョーンとカーブしたボンネット
ボンネットバスとかの雰囲気がある

>やっぱり高速道路はキツイ？
安いシートの振動と柔らかさで疲れてたけど
低反発シートクッションを使うようにしたらコンパクトカーくらいには改善して大分楽になった

エンジンがケツの下にあるんで夏は熱い

>エンジンがケツの下にあるんで夏は熱い
軽トラとかの商用車は快適性は二の次だからな…

>エンジンがケツの下にあるんで夏は熱い
天然のシートヒーター

軽トラとジムニーは荒れる

日本の車はみんな四角くて外国人が面白がるそうだ

フロアの断熱が皆無で真冬にヒーター全力でも爪先が冷えた思い出

>軽に限った話ではないけど背もたれ寝かせて腰にきっつい姿勢してる人とか
>直進時にほぼ腕伸ばしきってハンドル持つ姿勢で運転してる人ほんと多いのよな…
最近ムーヴ買ったんだけどさハンドルの位置遠くない？
アクセルブレーキはやたら近いしチルトはあってもテレスコないからどうしても腕が伸びがち

>最近中古の初代ハスラーに乗り換えた
>なんつうか運転席からの景色が昭和なんだよな
50代60代にも人気な一助
フェンダーミラー仕様もあれば完璧だった

50～60台でフェンダーミラーはないわー

>みんな同じじゃないですか！
寸法の限界まで使おうとするからどうしても似てしまう

>最近ムーヴ買ったんだけどさハンドルの位置遠くない？
>アクセルブレーキはやたら近いしチルトはあってもテレスコないからどうしても腕が伸びがち
シートバック倒しすぎじゃね？
としあきの足が長いはずもないだろうし

ムーヴの売り上げって今は大半がキャンバスになってそう

>日本の車はみんな四角くて外国人が面白がるそうだ
一つ流行るとダーッと同じような商品が並ぶのが日本だからな

ミライースで高速運転したけどキツかった
時速80kmで走ると100kmで走ってる感覚
120kmで走るといつ事故ってもおかしくない２度と走りたくない

>>軽に限った話ではないけど背もたれ寝かせて腰にきっつい姿勢してる人とか
>>直進時にほぼ腕伸ばしきってハンドル持つ姿勢で運転してる人ほんと多いのよな…
>なんなんだろうなアレ
>自分で運転しにくいとか思えないんだろうか
「背もたれが寝てるのが楽な姿勢なんだ」という固定観念が脳髄に杭のように打ち込まれている
だから腰が痛くなるとさらにシートバックを寝かせる
そうした人々は話を聞く耳はもたない

>ヘッドレストから頭半分見えている奴は警戒する
>碌な姿勢で乗っていない
馬鹿野郎がシートバックを寝かせるのに対応するためにヘッドレストがやたら前に突出して設置されるようになってしまいまともな姿勢で座るとヘッドレストに後頭部をどつかれたりする
馬鹿なんか死なせとけと思うがメーカーはそうも言っていられない

今のクルマBピラーがけっこう前にあるというか
シートベルトアンカーがなんか顔の真横にある感覚

>No.1427535575
つまり80km/hで走ればいいだけでは？

>つまり80km/hで走ればいいだけでは？
たまに120km/h制限の道路あるだろう

>>つまり80km/hで走ればいいだけでは？
>たまに120km/h制限の道路あるだろう
120巡航しろって事じゃないぞ

>>つまり80km/hで走ればいいだけでは？
>たまに120km/h制限の道路あるだろう
左側の車線を80km/hで走ればいいだけでは？

ドン亀ekワゴンB36型のNAで高速運転したらめっっちゃ疲れた……

会社の車でダイハツエッセで高速乗ったことあるけど100km/h巡行は平気だった
120出すとハンドル震え出すし燃料計がみるみる減っていく

>会社の車でダイハツエッセで高速乗ったことあるけど100km/h巡行は平気だった
>120出すとハンドル震え出すし燃料計がみるみる減っていく
車体も足周りもよわよわだもの

>車体も足周りもよわよわだもの
当時の感覚でも一昔前のような安普請で軽くてペラペラなクルマが大好きな俺は嬉しかった

三菱の軽はエンジンと車体が頑丈な感じ
まあ欠点もあるけども

>三菱の軽はエンジンと車体が頑丈な感じ
>まあ欠点もあるけども
MTか3ATなら元気な走りが長く楽しめる
4ATは総じてカス揃いだった

>>車体も足周りもよわよわだもの
>当時の感覚でも一昔前のような安普請で軽くてペラペラなクルマが大好きな俺は嬉しかった
必要最低限ではあるけど軽いのを生かして楽しく乗ってる人以外と多いよね

CVTだらけになってるけどまだまだ発展途上だよねCVTって

>会社の車でダイハツエッセで高速乗ったことあるけど100km/h巡行は平気だった
>120出すとハンドル震え出すし燃料計がみるみる減っていく
燃料ポンプまわりの部品も正直言って耐久性低いもん使ってるし

>エンジンがケツの下にあるんで夏は熱い
スバルサンバー「いいのよ」