may_1425810150

動画でスレ乱立してるヤツはdel

結末

そんだけデカいバイクならジャンプスターターを持ち運べば良いのに…
もしくはキックつき

今時は燃料ポンプ+インジェクションだからキックじゃかからん

JAFでOK

ハーレー乗りは車検の時しかエンジンかけないのか

キャブ車が1番ってことか

「エンジンがかからない！」そんな緊急時に頼りになる“押しがけ”は、実はキャブ車限定の技だった！現代のインジェクション車では通用しない!!!

そんなことより免許取れよスレ豚

>「エンジンがかからない！」そんな緊急時に頼りになる“押しがけ”は、実はキャブ車限定の技だった！現代のインジェクション車では通用しない!!!
最低電圧以下だと燃ポン回らないからな

>JAFでOK
金かかる

JAFの会員証は持ってりゃ嬉しいただのコレクションじゃあない
使えるロードサービスなんだ

急に話し掛けての感覚がよくわからん（大阪人）

>「エンジンがかからない！」そんな緊急時に頼りになる“押しがけ”は、実はキャブ車限定の技だった！現代のインジェクション車では通用しない!!!
知らなかった
勉強になったよありがとう

ここまで走ってきて上がったなら別の問題

>金かかる
会員ならジャンプはかからんだろ

>>JAFでOK
>金かかる
バイク乗るなマジで

>知らなかった
>勉強になったよありがとう
キャブでも燃ポン付きならかからない場合あるぞ

押しがけも慣れない人がやると悲惨なことになるよね

バッテリー買ってきて交換

インジェクションのカブはキックで掛かるな
あれはそういう作りになってるからだけど

車で動かなくなるなんて滅多に無いけど
バイクだとそんな頻繁に動かなくなんの？

電圧くらい定期的にチェックしとけ

>車で動かなくなるなんて滅多に無いけど
>バイクだとそんな頻繁に動かなくなんの？
最近のバイクはセキュリティとかで電気食ってる

押してれば発電するんじゃないの？

>押してれば発電するんじゃないの？
んなわけあるか

センター立てて前輪か後輪を手でまわすといいってこと？

自動車で押しがけしたことあるけど同じでしょ

バッテリーみたいな組電池は故障モードがいくつかあるから
セルがゆるゆる回るのにecuがエラー吐いて動かないとか
セル回らないのに押しかけでかけられるとか色々ある

ちなみにスレ画のハーレー？は新しいやつなの？

カブでもバッテリー取り出してって言われたら嫌なのに
このサイズだともっとめんどくさいのでは？

>インジェクションのカブはキックで掛かるな
>あれはそういう作りになってるからだけど
押しがけも普通に出来るしな

発電機は車輪側ではなくエンジン側だから激重で手押し発電は実質不可能だし
出先でバッテリー上がったとしたらそもそも発電が死んでるから-

>「エンジンがかからない！」そんな緊急時に頼りになる“押しがけ”は、実はキャブ車限定の技だった！現代のインジェクション車では通用しない!!!
250くらいまでならFI車でも押し掛け出来るのあるよ

なんでアクセルふかしてんだ…

キャブでもFIでも大排気量Vツインエンジンの時点で押しがけ不可能と思ったほうがいい
押しがけ可能なのは1気筒当たり125ccぐらいが限界

>なんでアクセルふかしてんだ…
バイクだけが加速して腕が伸びちゃうと
アクセル回った状態から戻せなくなる

全力で走っちゃうといざかかった瞬間バイクに追いつけなくて振り落とされるんやな…悲劇やな…

普通は6即入れて加速してバイクに乗ってから半クラで繋ぐもんだ

こんなことしなくてもキックで始動すりゃええやん

>こんなことしなくてもキックで始動すりゃええやん
最近のバイクみんなついてねえ！つけてくれ！

>センター立てて前輪か後輪を手でまわすといいってこと？
センターも最近のバイクは滅多についてないからなあ

>1785821260290.mp4
押しがけって２人いたら1人はバイクに乗るんじゃねえの？

セルが回らなくてもecuと燃料ポンプはなんとか動くって場面はあるから
押しかけはやってみる価値はありますぜ

>今時は燃料ポンプ+インジェクションだからキックじゃかからん
キック付きならかかるだろ

>「エンジンがかからない！」そんな緊急時に頼りになる“押しがけ”は、実はキャブ車限定の技だった！現代のインジェクション車では通用しない!!!
隼はかかるよ
インジェクションだけど

>No.1425815601
>そんなことより免許取れよスレ豚
なんで急に怒り出すの？

別にセル回して発電して起電力にしてエンジン発火すればオルタネーター回るからFIでも押し掛け出来るだろ

>最低電圧以下だと燃ポン回らないからな
9Vあれば余裕
6Vだと厳しい車種もある

>>「エンジンがかからない！」そんな緊急時に頼りになる“押しがけ”は、実はキャブ車限定の技だった！現代のインジェクション車では通用しない!!!
>隼はかかるよ
>インジェクションだけど
完全にバッテリーが死んでる状況なら掛からんのでは？
バッテリーが弱い程度なら4輪でも押し掛け可能だしな

ECU起こして燃料ポンプ回して燃圧かけて
インジェクションに指示してプラグに火花飛ばすだけの電力を人力で!?

>完全にバッテリーが死んでる状況なら掛からんのでは？
年に1回だけ乗ってたWR250Xが充電出来ないくらい痛んだバッテリーだったけど
押し掛けでエンジン掛かけて乗ってたよ

スレ画は車検場までは仮ナンで走ってきてるんだよね？

インジェクション車だけどエンジン切って少し惰性で走ってエンジンブレーキかけたとき火が入りそうな音出ててこれは押しがけひょっとしたらいけるんじゃないかなと

650ccVツインなら推し掛けしたことあるよ

>キャブでもFIでも大排気量Vツインエンジンの時点で押しがけ不可能と思ったほうがいい
>押しがけ可能なのは1気筒当たり125ccぐらいが限界
180°ツインだから1000ccでも余裕

>隼はかかるよ
>インジェクションだけど
最低電圧以下なら無理だよ

>別にセル回して発電して起電力にしてエンジン発火すればオルタネーター回るからFIでも押し掛け出来るだろ
燃ポン回らなきゃ無理

FI車は押し掛け出来ないで逆張りするとスレ伸びるのよね

FIの燃料バルブ手動で開ければいいだけやん

>FI車は押し掛け出来ないで逆張りするとスレ伸びるのよね
車種や状況によるところを100%できない/できると言い張ることで構ってもらおうとしてるんだよ
次にやることは人格否定

>キャブでもFIでも大排気量Vツインエンジンの時点で押しがけ不可能と思ったほうがいい
トップギアに入れててもクラッチ繋いだ途端にズーッってタイヤロックするよね・・・
ただキャブ時代の方が燃料制御が雑な分圧縮率が低いのでまだ押し掛けしやすい（スポーツモデル除く）

>完全にバッテリーが死んでる状況なら掛からんのでは？
いつから完全にバッテリーが死んでる話になったんだ？
完全にバッテリー死んでるなら押しがけできる車種でもエンジンがかかるわけがないだろ
バッテリーレスと同じことになってるんだから

>最低電圧以下なら無理だよ
何の最低電圧だよ適当なこと言ってんなよ

>いつから完全にバッテリーが死んでる話になったんだ？
としあきはいきなり設定変えてくるからな

>>押しがけも慣れない人がやると悲惨なことになるよね
掛かった瞬間にクラッチ切るんだけど難しいよね

>最低電圧以下なら無理だよ
最低電圧ってなんだ？

>掛かった瞬間にクラッチ切るんだけど難しいよね
本当に日頃運転してるのか？

バイクに任意保険付けてあればロードサービス使えるじゃん

>何の最低電圧だよ適当なこと言ってんなよ
ECU側の監視電圧
最低電圧以下だと燃ポン回してくれないからかからない
今燃圧高いから

>本当に日頃運転してるのか？
跨ってる時と必死で押してる時じゃ話が違いすぎるでしょ…

というか1速で押し掛けすんなよ
エンジン掛かればいいんだから5～6速で充分やと

>というか1速で押し掛けすんなよ
>エンジン掛かればいいんだから5～6速で充分やと
後可能なら下り坂だな

先ずは電池で代わりをね

>>本当に日頃運転してるのか？
>跨ってる時と必死で押してる時じゃ話が違いすぎるでしょ…
普段跨ってるのが男なんじゃろ

ツーリング時にはポータブルのチャージャー持って行ってる
何かと役に立つ

>ツーリング時にはポータブルのチャージャー持って行ってる
>何かと役に立つ
これか

>ECU側の監視電圧
>最低電圧以下だと燃ポン回してくれないからかからない
燃料ポンプってさ…リレーでオンオフされてるだけなんですけど…
そんな細かな制御なんかされてないって…噴射量制御してるのはFI
燃料ポンプなんぞ8V〜9Vありゃ動くようにしてある
押しがけをするっていうことは今さっきまで走ってた車両なんだからバッテリーがいきなり12vを切るなんてことはないことを理解して欲しい

バイク売るときバッテリー弱ってて「あーどうすっかなぁ」と思ってたら
買い取りの兄ちゃんが押しがけしたんで素直に褒めちぎったら照れてた

>というか1速で押し掛けすんなよ
>エンジン掛かればいいんだから5～6速で充分やと
普通二速じゃない
それ以上だとタイヤがロックする

>跨ってる時と必死で押してる時じゃ話が違いすぎるでしょ…
押した後にまたがって体重かけてクラッチ放すんだよね！？

>押した後にまたがって体重かけてクラッチ放すんだよね！？
俺もそう思ってた

>燃料ポンプってさ…リレーでオンオフされてるだけなんですけど…
>そんな細かな制御なんかされてないって…噴射量制御してるのはFI
>燃料ポンプなんぞ8V～9Vありゃ動くようにしてある
>押しがけをするっていうことは今さっきまで走ってた車両なんだからバッテリーがいきなり12vを切るなんてことはないことを理解して欲しい
いやされてるぞ？
割と2008くらいから
電圧以下だと燃ポン回らない

>>というか1速で押し掛けすんなよ
>>エンジン掛かればいいんだから5～6速で充分やと
>普通二速じゃない
>それ以上だとタイヤがロックする
クラッチ切れよ

電圧低い状態でエンジン始動すると急な電圧変動でECUがぶっ壊れる可能性があるから一定電圧以下だとセーフティがかかってエンジン始動できないようになってる
燃圧は別に関係ない
隼に限らず00年代後半くらいからのバイクは大体そうなってる
車はもっと前からそう

>押しがけをするっていうことは今さっきまで走ってた車両なんだからバッテリーがいきなり12vを切るなんてことはないことを理解して欲しい
バッテリーの突然死なんていくらでもあるが…

>バッテリーの突然死なんていくらでもあるが…
そもそも論が押しがけでエンジンがかかるという話が前提にあるのに完全にバッテリーが死んだ話に変わってる時点でおかしい

>そもそも論が押しがけでエンジンがかかるという話が前提にあるのに完全にバッテリーが死んだ話に変わってる時点でおかしい
少なくとも動画の人はエンジンかかって帰れたんだからね

>>跨ってる時と必死で押してる時じゃ話が違いすぎるでしょ…
>押した後にまたがって体重かけてクラッチ放すんだよね！？
そうしないと大排気量バイクだと無理でしょ

>>というか1速で押し掛けすんなよ
>>エンジン掛かればいいんだから5～6速で充分やと
>普通二速じゃない
>それ以上だとタイヤがロックする
昔のカワサキってエンジン停止時は2速以上入れられないよね？

>電圧低い状態でエンジン始動すると急な電圧変動でECUがぶっ壊れる可能性があるから一定電圧以下だとセーフティがかかってエンジン始動できないようになってる
いくら調べても出てこねえ…
それに隼の押しがけが出来るのは押しがけでジェネレータから発電されて電圧は上がってるのではないか？
これは調べたら普通に出てくるので今も昔も変わらないみたい

>そうしないと大排気量バイクだと無理でしょ
なのに違うって言うんだもん…

やっぱちゃんとしたメーカー使わないとな
すぐ故障して泣く事になる

>1785825985088.mp4
かっこよさだけはあるんだよな
車もそうだけど何で日本車はこうかっこよくできないんだろう

別にかっこよくないけど

>>JAFでOK
>金かかる
そこは金をかけろよ
金をかけないからこうなってるわけで

>押しがけをするっていうことは今さっきまで走ってた車両なんだからバッテリーがいきなり12vを切るなんてことはないことを理解して欲しい
故障原因がレギュレータのパンク（過放電）だとバッテリー容量を使い切って止まるから止まった時点でバッテリーが空っぽということはある
突然ガス欠みたいになって、停止後にキーONし直してもインジケータランプがようやく点くかどうかくらいの状態になる

>いくら調べても出てこねえ…
>それに隼の押しがけが出来るのは押しがけでジェネレータから発電されて電圧は上がってるのではないか？
>これは調べたら普通に出てくるので今も昔も変わらないみたい
押しがけで発電しねーよ

中途半端な低電圧でECUがメモリいじってる間にシャットダウンするとか
それで不具合出たらリプロ以外に方法ないぞ

動画の人なんでトラック乗ってる奴に話しかけないの？
バッテーリーすぐ繋げるじゃん

普段からトラックを煽って敵対してるから

後は逆張りで伸ばすだけ

燃ポン死んだ時のが絶望感あるぞ

一度死んだバッテリー再充電して乗ってたら山奥でバッテリー死んだ事ある
下りでクラッチ繋ぐと一瞬エンジン掛かるように見えて燃ポン回らなくてまた止まってしまう

なんで助けて貰うのにヘラヘラ笑って話し掛けるんだろう？
あと整備がいい加減な人はジャンプスターターくらいは買おうぜ

陸運局でバイクの車検を通しに行ったらバイク乗り同士の助け合いが見れた、みたいな動画が撮りたかったんやろな

>>JAFでOK
>金かかる
任意保険入ってるのかどうか怪しいな

近くにGSがあれば一発なんだけどね…

>近くにGSがあれば一発なんだけどね…
最近のGSは全くメカのことわからない人が店番してるケースのが多いぞ
わかる人でも修理絡みはトラブルが多いから出来ないって断ることも多い

>陸運局でバイクの車検を通しに行ったらバイク乗り同士の助け合いが見れた、みたいな動画が撮りたかったんやろな
毎年盆になるとユーザー車検で整備もせずに継続しに来るのが多くて検査官がゲンナリしてたぞ

>>近くにGSがあれば一発なんだけどね…
>最近のGSは全くメカのことわからない人が店番してるケースのが多いぞ
>わかる人でも修理絡みはトラブルが多いから出来ないって断ることも多い
付き合いもない近くのGSが受けた修理をこっちに持ってきやがる
責任だけ押し付けやがるから断ってやった

うちの原付2種はバッテリーが死んだ後ずっとキック掛けしてた

ここ車検場なの？バッテリー上がったバイクが車検受けに来るの？

>毎年盆になるとユーザー車検で整備もせずに継続しに来るのが多くて検査官がゲンナリしてたぞ
死んだことに気づいてないバイクがたくさん来る話かな…

JAFはいってなくても任意保険にロードサービスくらいいまどきはついてるし

>ここ車検場なの？バッテリー上がったバイクが車検受けに来るの？
バッテリー上りはいきなりなる場合もあるから車検場で検査うけるときにいざってときにあれ？かからんやんけ！！！ってなることもあるぞ
普通に整備不良で不合格になるから

>押しがけで発電しねーよ
？？？

>燃ポン死んだ時のが絶望感あるぞ
重力移送負圧キャブ最強

>？？？
押しがけでかかれば充電できるが
押しがけしながらはされない
わかるか？

昔は検査中はエンジン切らないので検査場でバッテリー上がっても何かしらして始動さえ出来れば車検通ることもあった
今は1回エンジン切って再始動するので普通に検査落ちる

このくるくる棒使ってこ

>>押しがけで発電しねーよ
>？？？
エンジンが回らないとオルタネーターが回らないから発電出来ない
エンジンがかかってない状態で発電するまでオルタネーターを回すのはめちゃくちゃ大変

どれだけアウトなバイクで車検通れるかチャレンジして見て欲しい

スターターは入れてないがモバイルバッテリーでバッテリー充電できる奴は入れてる

>今は1回エンジン切って再始動するので普通に検査落ちる
再始動繰り返したせいか検査中にエンジンチェックランプ点いて超焦った
車検は通ったし帰る頃には消えてた

バッテリー上がりはキーをオン→オフ→ロックにするつもりがその先のなんかacc電源通電のになって連休で3日後に見たら上がってた

>今は1回エンジン切って再始動するので普通に検査落ちる
これのせいで触媒が冷えちゃって排ガスアウトだった
その辺走り回って温めたわ…

>押しがけでかかれば充電できるが
>押しがけしながらはされない
>わかるか？
いいえ
例えば坂道でクラッチを接続してエンジンの回転数が上がれば失火していようとも燃料が無かろうと発電されます

ていうか何故みんな古いバッテリーで来るんだよ...
車検取るなら新品にしとけと

エンジンがかからなくてもセル回してる時にヘッドライトがセル回すより明るくなったりするのはバッテリー電圧ではなくてオルタネーターが回ってるから発電されてる
なので発電機なのかチェックに使う

>押しがけでかかれば充電できるが
>押しがけしながらはされない
>わかるか？
こんな上から口調に自演そうだねして間違えてるのつらい

>いいえ
>例えば坂道でクラッチを接続してエンジンの回転数が上がれば失火していようとも燃料が無かろうと発電されます
無理だろ
クラッチつないでもとまるだけ

これTWのスカチューンみたいなバッテリーレスのやつだと放置しても余裕？

>これTWのスカチューンみたいなバッテリーレスのやつだと放置しても余裕？
225のシングルくらいならギリいける

>いいえ
>例えば坂道でクラッチを接続してエンジンの回転数が上がれば失火していようとも燃料が無かろうと発電されます
負圧キャブで燃料ポンプなしならエンジンかかるけど
普通はエンジンの抵抗で発電前にとまる

モバイルバッテリーからUSB給電してスターターになるような小物ってないのかね
緊急時の電源としては一番手に入りやすそうだけど

そりゃその状態なら発電するけどさクラッチつないだ状態で坂道下るってどんな勾配だよ
2速じゃ下がらないから6速まで上げればいいけどそんな距離ある坂道か…

>モバイルバッテリーからUSB給電してスターターになるような小物ってないのかね
>緊急時の電源としては一番手に入りやすそうだけど
緊急用のジャンプスターターなら車に積んでるな
JAF含め一回も使う場面に陥った事は無いけど

>モバイルバッテリーからUSB給電してスターターになるような小物ってないのかね
>緊急時の電源としては一番手に入りやすそうだけど
始動用に使えるモバイルバッテリーあるよ
俺持ってるのは日立のポータブルパワーソースPS-16000RP
バッテリー交換時のバックアップにも使える

空気入れ兼ジャンプスターターの持ってるがデカくて邪魔だぜ

>モバイルバッテリーからUSB給電してスターターになるような小物ってないのかね
ジャンプスターターにも使えるモバイルバッテリーとかありますよ
つかココ見ててそういうの一つ買っておこうかなって思ってる

>No.1425860060
>無理だろ
>クラッチつないでもとまるだけ
>No.1425860608
>負圧キャブで燃料ポンプなしならエンジンかかるけど
>普通はエンジンの抵抗で発電前にとまる
なんでやったことがないのにこうやってペラペラ嘘をつくんだろう…

>そりゃその状態なら発電するけどさ
されるんだったらもうその時点で話は終わりだろうよ
エンジンかからなくても発電されるかされないかの話なんだから

>モバイルバッテリーからUSB給電してスターターになるような小物ってないのかね
>緊急時の電源としては一番手に入りやすそうだけど
バッテリー交換の間メモリー保持するようなものならあるけどスターターはかなり電圧いるから

バッテリーから±取って太陽光で充電するのがあったな
バイクの長期放置の時に使えるとか言ってたけど
他には家庭用コンセントに繋いで充電するのもあるな

今のジャンプスターターってポケットサイズだからな
1万前後だしバッテリーにもライトにもなるのあるから一個持ってて損はない
というか知り合いがよくバッテリーあげるアホなんで俺が買った…

>>モバイルバッテリーからUSB給電してスターターになるような小物ってないのかね
>ジャンプスターターにも使えるモバイルバッテリーとかありますよ
>つかココ見ててそういうの一つ買っておこうかなって思ってる
そういうのはデカいんでジャンプスターターじゃなくて単にモバイルバッテリーから充電できるケーブル買った
いざバッテリー上がった時は待ち時間が必要になるが

オルタネーターをクランクシャフトじゃなくてカウンターシャフトに取り付けるか…

>バイクのバッテリーがあがった人スレ
おれバイク知らんのだけど
車のボンネットあけて繋ぐ方がバイクから繋ぐより手間なかったりしない？
バイクに話しかけるより車に話しかけて救助求めた方が工具も入ってたりする可能性あるしどうなん

今のバイクは無いんだろうけど昔のバイクってレギュレーターがボロいから解放式は過充電してバッテリー液がスッカラカンってことが多かったな
こうなるとモバイルバッテリー関係なくどうにもならない

>車のボンネットあけて繋ぐ方がバイクから繋ぐより手間なかったりしない？
>バイクに話しかけるより車に話しかけて救助求めた方が工具も入ってたりする可能性あるしどうなん
動画としてバイク同士って方が盛り上がるからじゃないの？どうせモザイクかけるから自演してもバレやしないし
そもそも男役は棒読みぽいじゃん

リチウムイオンだのナトリウムイオンはどうなんだろうな？
少しはバッテリー上がり対策になったりしないんだろうか

>>バイクのバッテリーがあがった人スレ
>おれバイク知らんのだけど
>車のボンネットあけて繋ぐ方がバイクから繋ぐより手間なかったりしない？
>バイクに話しかけるより車に話しかけて救助求めた方が工具も入ってたりする可能性あるしどうなん
正解
バイクの車種にもよるが車の方がバッテリーにアクセスしやすいし大容量

>>バイクのバッテリーがあがった人スレ
>おれバイク知らんのだけど
>車のボンネットあけて繋ぐ方がバイクから繋ぐより手間なかったりしない？
>バイクに話しかけるより車に話しかけて救助求めた方が工具も入ってたりする可能性あるしどうなん
それはそうだけどブースターケーブル持ってる人がいればいいね

乗ってるバイクの発電量がクソだから
夏のクソ暑い日に死ぬ気で押しがけする時がある
車重300kg近いからマジきつい

デイトナのモバイルジャンパーとかいいね

HV車「俺助けてもらうこと出来ても助けられない」

HV車って12vを取り出す事ってできないの？
補機バッテリーあるよね？

>それはそうだけどブースターケーブル持ってる人がいればいいね
スレ動画みてないのかよ

>バイクのバッテリーがあがった人スレ
いつものX無断転載糞虫小僧の仕事したつもりスレ

>HV車って12vを取り出す事ってできないの？
>補機バッテリーあるよね？
HVって始動用バッテリーじゃなくて起動用バッテリーなんだ

>それはそうだけどブースターケーブル持ってる人がいればいいね
バイクよりか車の方がブースターケーブルも工具も出てくる可能性あるって話じゃないの

>1785835038799.jpg
ツーリング先のバッテリー上がりなんてどういう時に発生するの？
つまりこの製品が役に立つことはあるの？という意味で

>ジャンプスターターにも使えるモバイルバッテリーとかありますよ
>つかココ見ててそういうの一つ買っておこうかなって思ってる
車載にするならバッテリーはリン酸鉄かナトリウムを選んだ方が安心かな
リチウムは高温になった時怖い

>>1785835038799.jpg
>ツーリング先のバッテリー上がりなんてどういう時に発生するの？
>つまりこの製品が役に立つことはあるの？という意味で
意外とある

>ツーリング先のバッテリー上がりなんてどういう時に発生するの？
>つまりこの製品が役に立つことはあるの？という意味で
想像力を働かせればライトつけっぱなしで野外オナニーしてたらバッテリー上がっちゃったとかあるだろ？

>意外とある
日本が下手すぎで笑った

>いつものX無断転載糞虫小僧の仕事したつもりスレ
わかってて戯れておる
ちょっとした事だけど注意喚起になってると思い込んでおくよ

>ツーリング先のバッテリー上がりなんてどういう時に発生するの？
>つまりこの製品が役に立つことはあるの？という意味で
ライトつけっぱなしで転寝したとか
冬場に死にかけバッテリで遊びに行って飯食って出たらヒエヒエ死亡してたとか

>>意外とある
>日本が下手すぎで笑った
「意外とある」は、 「少ないと思っていたが、実際には思ったより多い／存在する」ことを表す口語表現です。

>なんでやったことがないのにこうやってペラペラ嘘をつくんだろう…
はぁ？
エンジンかかってない状態でクラッチ繋いでみろよ

会話としては下手かもしれんが日本語は別に変ではないな

>>それはそうだけどブースターケーブル持ってる人がいればいいね
>スレ動画みてないのかよ
バイク用のは有るみたいだけどクルマに対応してるかは分からんね

>想像力を働かせればライトつけっぱなしで野外オナニーしてたらバッテリー上がっちゃったとかあるだろ？
誰も居ない山奥
白いコンクリートの壁にライトを照らし
間にたって影絵のように自らのイチモツを映し出し大自然と一体になる
そんなオナニーあるよなぁ！！！

キャブ車でもホンダのPGM-CARBだと推しがけ出来ないよね

まぁ動画撮影してる時点で余裕あるよな

おしがけはカブの頃はやれたけど中型じゃ無理だわ
きついし倒れる

>まぁ動画撮影してる時点で余裕あるよな
そら声かけられてる方はバッテリー上がってるわけじゃないしね
バイクについてるカメラが勝手に撮影してるだけだし
流石におっさんに確認に行くときは余裕あるからかしっかりヘルメット被ってそっちで撮影してる

>リチウムイオンだのナトリウムイオンはどうなんだろうな？
>少しはバッテリー上がり対策になったりしないんだろうか
ナトリウムは知らんがリチウムは相性悪いとFI車は冬場一発目のエラーがね…

バッテリーあがっちゃって
全然動けなくてェ…

>>>意外とある
>>日本が下手すぎで笑った
>「意外とある」は、 「少ないと思っていたが、実際には思ったより多い／存在する」ことを表す口語表現です。
「ツーリング先のバッテリー上がりなんてどういう時に発生するの？」これに答えてないって意味でしょ？

>9Vあれば余裕
>6Vだと厳しい車種もある
グロムは9Vギリギリかけられた　けどものすごく怖かった
なのでスマホの充電器でバッテリー充電できるカエディアのやつ買った
けっこう便利よ

>バイク用のは有るみたいだけどクルマに対応してるかは分からんね
気にしなくて大丈夫
バイクから車のエンジンをかけようという話ではないので

任意保険でバッテリー上がりは無料で対応できるでしょ何で保険会社に電話しないの？

>任意保険でバッテリー上がりは無料で対応できるでしょ何で保険会社に電話しないの？
どこの？

インジェクションでもスリッパークラッチなけりゃ
おしがけでワンチャンかかる

ロードサービスついてるとこならどこでもやってくれんか？

GSX-S1000は普通に押し掛けでエンジンかかったな
今年2回やったからバッテリー変えたわ

>ロードサービスついてるとこならどこでもやってくれんか？
拠点から離れてると超高くなったりする

>GSX-S1000は普通に押し掛けでエンジンかかったな
>今年2回やったからバッテリー変えたわ
去年買ったCB1300も押しがけできたよ
このスレのかからないって嘘ばっかりじゃない？バイクスレでも大抵はエンジンがかかるっていう流れなのに

非会員でもＪＡＦ呼べばいいんじゃないかなと思ったけど
まぁ結構なお値段だな

>任意保険でバッテリー上がりは無料で対応できるでしょ何で保険会社に電話しないの？
これ系の輩が入ってるとは思えない

押し掛け(気付けば帰宅)

>押し掛け(気付けば帰宅)
どんだけ体力あるんだよ

押しがけで掛かる様にエンジンコンディション保つ人はバッテリーもこまめに充電しているのだ...