may_1425761960

del

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

また五毛がクソスレ立ててる…

BYDの上級ブランド腾势(Denza)
東南アジアで大人気
インドネシアでは一年で1万6000台
一方わーくには軽自動車(大号泣

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>一方わーくには軽自動車(大号泣
真夜中も必死に日本下げおじいちゃん

インドネシアの日産ディーラー
今はDenzaディーラーに
どうして…🥺

まずお前が中華EV買ってやれよ

世界中でEVの墓場つくって大炎上するまで本当のコストに気付かんのやろなあ

そりゃ華僑だらけなんだから人気なのはあたりまえだろう

なおこのスレ立ててるのはふたば名物oppoジジイ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

性能向上のために大量の電池積むというある意味正攻法な
解決策で臨んでるわけだがそれならトラック型最強って結論だよね

大騒ぎしてんのシコシコスレ立ててるやつだけじゃね

バッテリーが燃えなくなってから出直してこい

>なおこのスレ立ててるのはふたば名物oppoジジイ
なすりつけやめなって…

>BYDの上級ブランド腾势(Denza)
>東南アジアで大人気
>インドネシアでは一年で1万6000台
>一方わーくには軽自動車(大号泣
先進国では惨敗って画像だな

なんか生き急いでる感

>なんか生き急いでる感
実際急いでる
中国政府からの援助あってこその販売額だから他のディーラーを一掃して市場独占しないと政府の援助が切れてからちゃんとした利益にならない

東南アジア専売ってわけでもないのか
妙だな

このスレ画の時点でdelした

そんなに好調ならなんで日本市場から撤退したん

>バッテリーが燃えなくなってから出直してこい
いきなり電圧が低下してブラックアウトもはよ直せよ

正直アホみたいな車だわ
航続力があるのはいいだろうが日本では少なくともそれだけのスペックは不要だ
どこで売るつもりなんだろうな

今度の車のブレーキは対向ピストン4ポッドくらい入ってるの?

>航続力があるのはいいだろうが日本では少なくともそれだけのスペックは不要だ
今の熊本なら有益だろ

一日に千キロも走ったら疲れちゃうよ

>今の熊本なら有益だろ
そう思うなら買ってレビューしてみてくれ

>そう思うなら買ってレビューしてみてくれ
残念だが関東民だ

あんだけ宣伝に金かけて土日含む3日間の契約数三百かそこららしいな
売れ筋のハイト軽で補助金ジャブジャブのevでこのザマって

路上脱糞カー買ってる奴
全員バカ五毛です

どんだけいい商品だったとしても日本じゃ信頼性の問題で無理だろうな
トヨタとでも組んでディーラーに置かせてもらえば売れるんじゃないかな

>あんだけ宣伝に金かけて土日含む3日間の契約数三百かそこららしいな
>売れ筋のハイト軽で補助金ジャブジャブのevでこのザマって
300も売れてるとか凄いな

日本の過酷な環境に耐えられる品質だと証明しないと売れない

>日本の過酷な環境に耐えられる品質だと証明しないと売れない
安全性も証明してよ！

こんなの買ったら変な思想持ってるとか思われるし…

>300も売れてるとか凄いな
毎週それ位だったら月1500台位か
残り五カ月で7500台売れる計算だ
実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈

>日本の過酷な環境に耐えられる品質だと証明しないと売れない
中国って南北も日本よりあるんでBYDは全地域で対応出来てる
つまり日本の気候にも耐えられる
高温多湿で大渋滞は深圳や香港のある珠江デルタ地域だと日常茶飯事だし

まぁ良いものなら売れるんでねぇの？
日本じゃ代理店撤退してた気もするが

頼むから縁石乗り上げレベルで燃えないで欲しい

日本だと信頼性とアフターケアが重要だからディーラー網が必要
それを頑張って揃えたら10年くらいはかかるのでは
まあその頃にはトヨタでもEV売ってると思うけど

日本なら完全EVよりハイブリッドだと思うが・・・
災害の時も頼りになるし

>まあその頃にはトヨタでもEV売ってると思うけど
この発表から何年経ちました？

>毎週それ位だったら月1500台位か
>残り五カ月で7500台売れる計算だ
何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ

安全性と信頼性と保守・整備性と耐用年数と値段と性能とデザイン次第じゃね

>何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ
初期が一番ピークで後は下降曲線になるよな
断崖絶壁になるとは思わないが

>何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ
もしかして日本語能力が著しく低かったりします？
>実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈

>日本なら完全EVよりハイブリッドだと思うが・・・
>災害の時も頼りになるし
ガソリン信仰といより非常時の選択肢を増やしたいんだよな

そろそろ感想出てくる頃だろ
多分

>>何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ
>もしかして日本語能力が著しく低かったりします？
>>実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈
自己紹介がお上手ですね

>そろそろ感想出てくる頃だろ
>多分
普通なら中華EVのスレを立てまくってる奴が買うはずなんだけどね

>自己紹介がお上手ですね
仮の計算である事を説明してる部分を無視して己の都合のいい部分だけに批判レスをするという
あなたのなんとも素晴らしい人格が伺えますねぇ…

>BYD「DENZA Z9 GT」は約9分でフル充電──だが、欧州価格は約2,000万円
>乗り心地は安心感があるが、ややソフトすぎる印象も残る。ステアリングは重めで、おそらく四輪駆動の影響だろう。車重は約2.9tに達し
https://wired.jp/article/byd-denza-z9-gt-fastest-charging-car-in-the-world/
2900kg・・・・

そもそも一千万近くを中華EVに対して金を出すかという
欧州とか英国で中華EVは売れているけども
それはあちらの車よりも安くて名目上の保証期間が長いとかあるからだよ
つまり高額なEVはそれほど売れてはいないんだ

>そろそろ感想出てくる頃だろ
>多分
初期は法人契約だろ

>2900kg・・・・
これだけ重い
なおかつEVだとタイヤの消耗が凄くなるんだよね
もっともこれくらいの価格の車を買う人にはそれほど負担ではないだろうが
みるみる減っていくのは間違いない

クルマは軽量化との戦いと思ってきたが重くしていくスタイルなのか・・・

>これだけ重い
>なおかつEVだとタイヤの消耗が凄くなるんだよね
>もっともこれくらいの価格の車を買う人にはそれほど負担ではないだろうが
>みるみる減っていくのは間違いない
同級の欧州EVとかハイブリッドも似た様な重さだしまあそんなもんだとしか

まあバッテリーを3倍積めば2倍くらいは走るわな

3t近いとかアメ車かよ

バッテリーの寿命は何年を設定してるんだ

>クルマは軽量化との戦いと思ってきたが重くしていくスタイルなのか・・・
バカみたいにクソデカクソ重なアルファードがもてはやされてる国があるらしいぞ
ハイブリッドの四駆だと2.6トンだ

>まあバッテリーを3倍積めば2倍くらいは走るわな
バッテリーの交換するならその費用でもう1台買えるかもしれないのか

>仮の計算である事を説明してる部分を無視して己の都合のいい部分だけに批判レスをするという
>あなたのなんとも素晴らしい人格が伺えますねぇ…
マジで日本語と論理的思考ができないんだな…

>実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈
この部分と初動から落ち込むって話は全く別の話だし
初動からそれ以上に売れるなんて話はしてないんだよこっちは

>この部分と初動から落ち込むって話は全く別の話だし
>初動からそれ以上に売れるなんて話はしてないんだよこっちは
ある程度販売台数の動きが読める従来車と違うという大前提を無視して何言ってんだろうこの人

>ある程度販売台数の動きが読める従来車と違うという大前提を無視して何言ってんだろうこの人
ブーメラン刺さってますよ

だがこのスレでこの車を買おうかと考えてるやつは一人もいないので

>ブーメラン刺さってますよ
マトモにレス出来ないなら無理してレスしなくても大丈夫ですよ～

中国のBYDのEVでプラスに働く要素がないというのが大前提だぞ

>マトモにレス出来ないなら無理してレスしなくても大丈夫ですよ～
説明しないと理解できないの？
従来車と違うから動きが読めない云々はお前の今までの発言と矛盾してるってことだよ？わかる？

ダンピングで欧州車を蹴散らしてるから油断は出来ない

シェア奪われてるのはトヨタ以外の日本車もだが

>説明しないと理解できないの？
>従来車と違うから動きが読めない云々はお前の今までの発言と矛盾してるってことだよ？わかる？
単純計算した上で実際は評判で上下すると俺はレスしたんだが理解出来ないかな？
まあ境界知能の下側寄りには理解出来ないかもしれないね

日本では製品を見るだけじゃなく企業が今まで何をやってきたのかも見るしその企業背景も見てるからBYDの売り上げが伸びることは期待薄…

>>クルマは軽量化との戦いと思ってきたが重くしていくスタイルなのか・・・
>バカみたいにクソデカクソ重なアルファードがもてはやされてる国があるらしいぞ
>ハイブリッドの四駆だと2.6トンだ
それより人乗れなくてなおかつ重いセダンって…

>1100km超航続距離の高級EV
この10年でバッテリーのエネルギー密度が着実に上がってるからなあ
航続距離で1.5～2倍、コストが約3分の1になった
航続距離が内燃機関車に追いついたから次のターンは軽量化に進むだろう

>それより人乗れなくてなおかつ重いセダンって…
スレ画の対抗車種とされてるパナメーラとかまさにそれじゃん

バッテリー3倍とか事故時の被害も3倍か二乗の9倍になるのか

コレまでの問題は自動運転AIが全て解決するから
ドンドン航続距離は伸ばしても良い

EVの進化は全ての技術の土台になってて
文明の進化の基礎技術になる

地元で既に二台ぐらいBYDエンブレムの車見た
少なくとも買う層はいるっぽい

>単純計算した上で実際は評判で上下すると俺はレスしたんだが理解出来ないかな？
うんうん
で、どういう理屈で上下すると思ったの？動きは予測できないんでしょ？

>うんうん
>で、どういう理屈で上下すると思ったの？動きは予測できないんでしょ？
やっぱり日本語が不自由な人って会話が出来ないなと思いました

>>1100km超航続距離の高級EV
>この10年でバッテリーのエネルギー密度が着実に上がってるからなあ
>航続距離で1.5～2倍、コストが約3分の1になった
>航続距離が内燃機関車に追いついたから次のターンは軽量化に進むだろう
コストが3分の1でもダンピングしないといけないならお先真っ暗だな

安全性も信頼性も数年後の結果でしかわからん
そこら辺を重視してるのが日本人だから実際に納車された数年後に評価されて売り上げが上がるかもね
納車されてすぐに評価は無理

>この発表から何年経ちました？
急遽電通にモックアップ作ってもらったんだよな
クソダサ過ぎる
それに騙されるネトウヨ連中は更にどうしようもない

ＥＶで討ち死にの日本企業…

日本でのEVの普及率をご存じないのか

>日本でのEVの普及率をご存じないのか
未来永劫上らない訳じゃあるまい
その普及の最初になるかもよ？
どっちにしろまだ何とも言えないんだから貶すなら半年位待てばいい

国内のメーカーにスペックで対抗できるEVがあれば良いのにな……

>やっぱり日本語が不自由な人って会話が出来ないなと思いました
訳：ぼくはばかなのでこれいじょういいかえせません

日本人の精神の根底には
それ震災の時に使えるの？
があるからEVは絶対無理よ

年老いた金もない衰退した市場で売れるわけもなし
将来ＥＶの普及が著しく低い国になりそう

いい加減ガソリン車より利便性の低いものが売れるという発想を捨てろ

>訳：ぼくはばかなのでこれいじょういいかえせません
言葉の引き出し滅茶苦茶小さくて少なそう

>いい加減ガソリン車より利便性の低いものが売れるという発想を捨てろ
売れてるやん？

電気で動くものが全て自立して動き続ける可能性

勝負するのは安全性と信頼性にしてくれ

>未来永劫上らない訳じゃあるまい
>その普及の最初になるかもよ？
>どっちにしろまだ何とも言えないんだから貶すなら半年位待てばいい
爆発的に普及するような代物じゃないしそれを下支えするインフラが必要でそれこそ半年どうにかなるような代物じゃないぞ

>>いい加減ガソリン車より利便性の低いものが売れるという発想を捨てろ
>売れてるやん？
で?

今日もフードデリバリーで生計を立ててる中国人が
にじうらで小銭稼ぎ

>売れてるやん？
これから売れるかもしれないって話じゃないんか

>いい加減ガソリン車より利便性の低いものが売れるという発想を捨てろ
草刈り機やチェーンソーが昔はガソリンエンジンで動かすのが当たり前だったように
小さいものから徐々に エンジン→モーターに移行していく流れなんだよ
今はその流れが自動車にまで来たというだけの話

>で?
で？ってなによ
ＥＶにシェア食われてるのは日本車だぞ

>草刈り機やチェーンソーが昔はガソリンエンジンで動かすのが当たり前だったように
>小さいものから徐々に エンジン→モーターに移行していく流れなんだよ
>今はその流れが自動車にまで来たというだけの話
草刈り機やチェーンソーは今もガソリンで動かすのが当たり前だぞ
モーターで動かすのはそこまでではない用途だけで圧倒的にエンジンのが優位性が高いぞ

>草刈り機やチェーンソーは今もガソリンで動かすのが当たり前だぞ
なくはないけどさすがに認識が時代遅れ過ぎるよ

>なくはないけどさすがに認識が時代遅れ過ぎるよ
エンジンの優位性は連続稼働時間と馬力だぞ
電動は使用時間が短くて家庭用の庭に向いているんだ
今までエンジンを使っていた場合は手刈りで刈る面積ではない場合であり手刈りしてた場合が電動草刈り機需要を満たしてるんだ
モーターの駆動時間ではエンジンで賄っていた面積をカバーできないんだ

>ID:d1oEk96I
エラー品

>ID:d1oEk96I
で、わざわざスレ立てて自分は語りに入らないの？
除け者だもんねえw

>モーターの駆動時間ではエンジンで賄っていた面積をカバーできないんだ
説明しなくてもそんなこと知ってるよ
だが昔はそうだっただけで今は逆転したんだ
ホームセンターで売られているものの8～9割が充電式で
全体のシェアもひっくり返ったそうだ

>草刈り機やチェーンソーは今もガソリンで動かすのが当たり前だぞ
>モーターで動かすのはそこまでではない用途だけで圧倒的にエンジンのが優位性が高いぞ
バッテリーの性能はどんどん上がってるのにその認識がまったくない人っているんだなあ

フォークリフターなんかも今は電動がほとんどだな

業務用はガソリンなんだろう
取り扱いも厳しくなったし

>説明しなくてもそんなこと知ってるよ
>だが昔はそうだっただけで今は逆転したんだ
>ホームセンターで売られているものの8～9割が充電式で
>全体のシェアもひっくり返ったそうだ
用途を見て欲しい
エンジン式の草刈り機やチェーンソーを求める層とモーター式を求める層と需要が違うことが言える
家庭・DIY・空地という用途でのシェアを得たということでありホームセンターもそういう用途の商品を置く
全体のシェアも今までエンジン式ではオーバースペックだったのがモーター式で適正になただけでエンジン式が必要とされる山野での置き換わりではない
これの意味するとこは棲み分けであって淘汰ではないってこと

>バッテリーの性能はどんどん上がってるのにその認識がまったくない人っているんだなあ
モーターの熱による焼き付き問題だからバッテリーの性能じゃないんだ

>業務用はガソリンなんだろう
>取り扱いも厳しくなったし
混合液だ

>用途を見て欲しい
うんだから大規模用途も含めた全体のシェアがひっくり返ったと言ってるんだよ
家庭用途が圧倒的に電動主流なんて当然だ

>バッテリーの性能はどんどん上がってるのにその認識がまったくない人っているんだなあ
バッテリーの性能だと思ってたんか

ちなみに対人対物無制限・全年齢・ゴールド免許・車両有りで保険料はいくら？

>うんだから大規模用途も含めた全体のシェアがひっくり返ったと言ってるんだよ
>家庭用途が圧倒的に電動主流なんて当然だ
全体のシェアなら家庭用のが多いのは当たり前じゃないか
エンジンは農林業用途だし
農林業用途のシェアはひっくり返ったわけじゃないでしょ
そこらのシェアを奪った時がエンジンの終焉と言えるので現状は得意不得意で分かれただけで圧倒的モーターの優位って話じゃないんだ

草刈り機スレだった

なんで０１なんや？
用途で選択出来ればええやん？

>なんで０１なんや？
>用途で選択出来ればええやん？
そういう文化なんだろう（棒

BYDの用途

>BYDの用途
生命保険入手

>生命保険入手
すんなり支払ってくれるかな…

>言葉の引き出し滅茶苦茶小さくて少なそう
さっきからその手の返し何回も使ってる自分に鋭いブーメランなのホント理解してないなあ